Die Sportlichkeit deutscher Autos übertrieben?

Die Sportorientierung deutscher Automobilhersteller bringt mich zur Verzweiflung. Ich mag schnelle Autos und Fahrzeuge, die Fahrspaß bieten, aber nicht jedes Auto muss so sein. Manchmal möchte ich einfach ein großes, bequemes 'Sofa', das zufällig auch schnell ist. An dieser Stelle haben es Unternehmen wie BMW und Mercedes-Benz etwas aus den Fugen geraten.

Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, den X1 M35i und den Mercedes-AMG GLC43 zu fahren. Vor einigen Jahren wären diese Autos als normale, komfortable Cruiser durchgegangen, die lediglich einen stärkeren Motor als das Basismodell hatten. Doch inzwischen sind sie hart, unkomfortabel und übertrieben sportlich geworden.

Dieses Phänomen scheint sich durch die gesamte Modellpalette von Herstellern mit einer speziellen Performance-Abteilung zu ziehen. Die Basismodelle sind die einzigen Mercedes und BMW, die nicht mit M- oder AMG-Abzeichen und einer steinharten Federung versehen sind. Dadurch wird das Fahren zu einem echten Problem, das ich ansprechen muss.

Transparenz: Sowohl BMW als auch Mercedes-Benz waren so freundlich, mir diese Fahrzeuge mit vollem Tank für eine Woche zur Verfügung zu stellen.

Früher waren M- und AMG-Modelle für die sportlichen Spitzenversionen eines Modells reserviert. Heute erhält jedes Auto, das auch nur geringfügig über das Basismodell hinausgeht, diese Ausstattung. Das könnte so weit gehen, ich könnte ein paar Abzeichen und aggressivere Designs tolerieren. Was ich jedoch als problematisch empfinde, ist die Tatsache, dass die Federung dieser Mittelklassewagen unangemessen hart ist. Es gibt keinen Grund, warum ein nicht vollwertiges AMG oder M-Crossover solche ungemütlichen Fahreigenschaften aufweisen sollte, selbst auf glattem Asphalt.

Bei Mercedes-Benz ist das Problem nicht ganz so ausgeprägt. Der Hersteller bietet in der Regel zwei oder drei „AMG“-Versionen eines Modells an, zusammen mit ein oder zwei Non-AMGs, was ein wenig mehr Spielraum lässt. Bei BMW hingegen ist die M-Ausstattung extrem verbreitet. Ich habe mir die gesamte BMW-Palette angesehen – die aus 947 verschiedenen Fahrzeugen besteht – und bis auf die PHEV-Versionen von X5, 5er-Reihe und 7er-Reihe sind alle Varianten außer dem Basismodell M-gebrandet. Ich rede nicht nur von Modellen wie dem M2, M3 oder X5M. Ich spreche auch vom M340i, das ein normales, komfortables 3er-Modell mit einem größeren, leistungsstärkeren Motor sein sollte. Es benötigte keine extrem harte Federung oder einen aufdringlichen Motorenklang. Wo sind meine komfortablen deutschen Kreuzer geblieben?

BMW, ich verspreche dir, dass du ebenso viele Fahrzeuge verkaufen würdest, wenn du den X1 M35i weicher abstimmst und ihn einfach zu einem normalen 340i machst. Ich weiß das, weil es früher so war. Erinnerst du dich an den E90 335i? Er hatte zwar einen großartigen 300-PS-Zweiflutter-Motor, aber dennoch eine einigermaßen komfortable Federung und kein aggressives Design. Das ist es, was ich zurückhaben möchte. Wir müssen diese Autos wieder großartig machen.

Mercedes-Benz ist ebenfalls nicht aus dem Schneider. Es gibt keinen Grund, warum der GLC43 ein AMG sein sollte. Es hat einfach nicht die Notwendigkeit. Behalte den agilen 2.0-Liter-Motor, glätte die harten Kanten der Karosserie und schone die Federung, und du erhältst im Grunde ein viel besseres Auto, das meiner Meinung nach als GLC450 bezeichnet werden sollte. Sicher, es gibt einen Markt für Menschen, die ein wildes GLC AMG wollen, aber dafür ist das GLC63 da.

Angenommen, du bist einer dieser Freaks, die die potente Motorleistung und die harte Federung des GLC43 wollen. Ich kann es akzeptieren. Was ich sage, ist, dass Mercedes-Benz eine entspannende Version des Fahrzeugs schaffen sollte, die parallel angeboten wird. Ich bin ein Fan von Vielfalt bei Autos, und die Möglichkeit, einen großen Motor mit einem entspannenderen Fahrerlebnis zu kombinieren, ist ein wertvolles Angebot.

Sowohl der GLC43 als auch der X1 M35i sind zwar gut zu fahren. Sie nehmen Kurven so gut wie jeder andere kompakte Crossover, ihre Motoren – beide sind 2-Liter-Turbomotoren, jedoch mit einer elektrischen Turboaufladung beim MB – haben beeindruckende Leistungen von 416 und 312 PS. Aber spielt das eine Rolle, wenn dein Rücken durch unebene Fahrbahn stark belastet wird? Ich glaube nicht. Es ist zwar bemerkenswert, dass der Motor des AMG handgefertigt ist, aber dies könnte auch in Non-AMG-Fahrzeugen umgesetzt werden. Wenn man diese Abzeichen und die sportlicheren Federungssysteme anbringt, machen sie die Autos zudem ziemlich teuer. Der AMG, den ich gefahren habe, hatte einen Preis von 77.757 Dollar, während der BMW bei 58.595 Dollar lag, beide inkl. Fracht. Das ist eine Menge Geld.

Ich kenne die Gründe für diese Entwicklung. Unfähige Automobiljournalisten wie ich haben sich über die Durchschnittsautos beschwert, die nicht gut um Kurven fahren konnten (sie müssen es auch nicht). Die Automobilhersteller haben auf diese Kritik reagiert und uns das gegeben, was „wir“ wollten. Nun, Freunde, es ist an der Zeit, zurückzukehren. Niemand kümmert sich darum, wie schnell der GLC43 oder der X1 M35i auf einer Rennstrecke sind. Die Menschen interessiert, wie sich das Auto im Stadtverkehr anfühlt oder beim Überholen auf der Autobahn. Das ist es, was wirklich zählt. Es interessiert keinen, ob der Auspuff ein Burble-Tuning hat oder aggressiv aussieht. Die Leute wollen ein Auto, das bequem genug ist, um jeden Tag gefahren zu werden. Es ist Zeit, eine Revolution für sanfte Autos zu starten. Ich werde euer Anführer sein. Folgt mir in eine Welt voller Entspannung.